Maju Bersama Teknindo

Sesuai dengan penamaannya sistem separator adalah sistem yang bertujuan untuk memisahkan antara udara bertekanan dan oli pelumas kompresor itu sendiri. Sedangkan untuk sistem regulator bertujuan untuk mengatur tekanan udara yang masuk dan keluar dari kompresor.  SISTEM SEPARATOR OIL SEPARATOR Bagian utama dari sistem pemisah (separation) adalah oil separator. Fungsi oil separator adalah untuk memisahkan udara dan oli, sehingga udara yang keluar dari receiver tank dalam kondisi bersih dari oli. Pada oil separator terdapat gasket yang terpasang pada bagian atas dan bawah pada oil separator. Pada gasket terdapat beberapa staples yang berfungsi untuk mencegah terjadinya penumpukan energi statis di dalam receiver tank sehingga dapat mencegah terjadinya kebakaran di dalam receiver tank. Pada sistem pemisah (separation) ada beberapa tahapan untuk dapat memisahkan udara dari oli, yaitu :  TAHAP PERTAMA : campuran oli dan udara akan masuk dalam tabung melalui pipa inlet dan membentur d

Over heating adalah situasi di mana temperatur kerja pada sistem compressor melebihi 100  0 C. Over heating ini sangat berbahaya jika tidak ditangani dengan baik. Pengecekan harus terus dilakukan, karena jika terlambat maka temperatur yang tinggi akan menurunkan kualitas oli sebagai pelumas tentu saja merusak mesin compressor itu sendiri. Berikut beberapa efek yang timpul akibat over heating: 1.Bearing screw memerlukan pelumasan, dan jika terjadi over heating, secara otomatis siste  pelumasan tersebut akan tidak maksimal. Hal ini tentu akan merusak bearing. 2.Kerusakan pada bearing tentu akan berdampak pada sistem yang lain. Salah satunya adalah putaran screw, putaran screw menjadi tidak stabil dan tidak center. Mungkin juga akan terjadi benturan antar screw yang tentu akan membuat screw menjadi cacat. Hal ini akan mengakibatkan efisiensi dari tekanan udara yang dihasilkan menjadi menurun. 3.Tidak centernya putaran screw akan berpotensi menimbulkan adanya gesekan-gesek

System AIR COMPRESSOR   Air Compressor Adalah udara yang dipampatkan atau dipadatkan dan disimpan dibawah tekanan yang lebih besar dari tekanan atmosfer, biasanya udara tersebut disimpan di dalam tanki atau biasa disebut dengan air tank atau air receiver tank. Air compressor memiliki banyak jenis, contohnya seperti Piston Air Compressor, Rotary Screw Air Compressor dan Scroll Air Compressor.  1. PISTON AIR COMPRESSOR  piston compressor.jpg Piston air Compressor atau juga biasa disebut dengan Reciprocating air compressor, Piston (Torak) digerakan dengan motor atau dengan Engine, Piston bergerak naik turun dan dilengkapi dengan katup Isap dan katup Buang, sebagian besar Piston terdiri dari 2 silinder berbentuk V atau 3 silinder Berbentuk W atau biasanya Air Compressor kecil terdiri dari 1 Silinder, Air Compressor jenis Ini paling banyak digunakan, karna air compressor ini paling murah dibandingkan dengan jenis air compressor yang lain dan juga untuk perawatanya sangat mudah.

Air dryer merupakan suatu alat yang berfungsi untuk menghilangkan kandungan air pada compressed air (udara terkompresi).  System ini biasanya menjadi satu kesatuan proses dengan kompresor.  Udara terkompresi hasil dari kompresor sebagian akan masuk ke tangki penyimpan dan sebagian lagi dikeringkan menggunakan air dryer.  Penggunaan udara kering ini banyak diperlukan di industri-industri besar. Bahwa udara kering, atau biasa disebut dengan instrument air, digunakan sebagai sumber penggerak aktuator dari valve dan damper (aktuator pneumatic). Selain itu dalam dunia industri telekomunikasi, udara kering bertekanan digunakan untuk menyelimuti kabel-kabel bawah tanah untuk menghindari short circuit akibat terbentuknya embun.    Udara terkompresi yang dikeringkan, akan mengalami proses penurunan dew point. Dew point adalah nilai temperatur yang dibutuhkan untuk mendinginkan sejumlah udara, pada tekanan konstan, sehingga uap air yang terkandung mengembun. Nilai dari penurunan dew po

Katup solenoida, juga dikenal sebagai katup yang dioperasikan secara elektrik, adalah katup yang menggunakan gaya elektromagnetik untuk beroperasi. Ketika arus listrik dilewatkan melalui kumparan solenoida, medan magnet dihasilkan yang menyebabkan batang logam besi bergerak. Ini adalah proses dasar yang membuka katup dan bekerja baik secara langsung maupun tidak langsung di udara. Katup solenoida biasanya terbuka atau biasanya tertutup: > Biasanya Terbuka (N/O), katup tetap terbuka ketika solenoida tidak diisi. > Biasanya Tertutup (N/C), katup tetap tertutup ketika solenoida tidak diisi. Mengapa menggunakan katup solenoida? Katup solenoida menghilangkan kebutuhan untuk kontrol manual atau pneumatik dari sirkuit pneumatik dan hanya memerlukan input listrik (dan tekanan udara untuk katup yang dikemudikan) untuk beroperasi, ini membuatnya mudah untuk diprogram dan dipasang di berbagai aplikasi. Apa saja jenis-jenis katup solenoida? Seperti yang akan kita lihat,